Розпочато будівництво 11-мильного підводного тунелю, який згодом з’єднає дві європейські країни, назавжди змінивши туристичні подорожі континентом
Розпочато величезний проект тунелю, який змінить подорожі в Європі.
Величезний підводний тунель будується, через нього по дну Балтійського моря пролягатимуть дві залізничні лінії та пара двосмугових автомагістралей. На березі Балтійського моря, на півдні Данії, розпочато будівництво тунелю Фемарнбельт. Після завершення він з’єднає країну та Німеччину. Проект стане найдовшим у світі автомобільним і залізничним тунелем, а також найдовшим у світі зануреним тунелем, довжиною 18,2 милі.
Тунель забезпечить як вантажні, так і приміські перевезення — зменшуючи викиди вуглекислого газу, звільняючи пропускну здатність на дорогах і залізницях і переміщуючи вантажі з вантажівок на більш екологічні електропоїзди.
Популярне британське приморське місто бореться за туристів, оскільки головна визначна пам'ятка подвоює плату за вхід
Зараз мандрівникам, які прямують між Гамбургом у Німеччині та Копенгагеном у Данії, доводиться їхати п’ятигодинним поїздом. Однак, коли тунель відкриється, час у дорозі скоротиться вдвічі, і тунель простягнеться від датського острова Лолланн до німецького острова Фемарн. Загалом проект коштуватиме 7,4 мільярда євро (6,2 мільярда фунтів стерлінгів) і планується завершити у 2029 році.
«Тунель Фемарнбельт змінить правила розвитку туризму в Данії та Скандинавському регіоні в цілому», — сказав CNN Мадс Шрайнер, директор з міжнародного ринку VisitDenmark. «Завдяки значному скороченню часу в дорозі між Німеччиною та Данією наша країна стане доступнішою, ніж будь-коли, для відвідувачів із Центральної Європи. Ми очікуємо зростання туристичного туризму на самоході, відпусток у вихідні міста та екологічних варіантів подорожей, таких як поїзди та велосипедний туризм.
«Це нове сполучення відкриває неймовірні можливості для напрямків у Східній Данії, оскільки більше мандрівників будуть досліджувати Копенгаген». Шрайнер додав, що Данія також намагатиметься оновити та розширити свої можливості для очікуваного потоку мандрівників.
«Дуже важливо, щоб ми гарантували, що відвідувачі вирішать залишитися та відчути Данію, а не просто проїхати. Інвестуючи в інфраструктуру та створюючи переконливі враження для відвідувачів, ми можемо максимізувати туристичний потенціал цього історичного проекту».
Оглядовий майданчик заввишки 24 метри має бути відкритий у Родбигавні на початку 2025 року. Замість того, щоб прокопувати тверду сушу, як тунель під Ла-Маншем, будівництво тунелю Фемарнбельт здійснюватиметься за допомогою збірних бетонних секцій, які опускаються в траншею на морське дно. Потім секції будуть з’єднані разом і закопані. Перша секція під назвою Elements покинула фабрику минулого місяця.
Кожна секція тунелю матиме 217 метрів у довжину, 42 метри в ширину та дев’ять метрів у глибину. Крім того, кожен окремий «елемент» важить 73 000 тонн, що дорівнює 10 Ейфелевим вежам. У своїй найглибшій точці тунель знаходитиметься на глибині 40 метрів.
Sourse: www.mirror.co.uk
