Нове пряме залізничне сполучення з Сент-Панкрас Інтернешнл може простягнутися аж до Мілана в Італії, оскільки станція готується до значного розширення, щоб прийняти в три рази більше пасажирів на годину
Нове пряме залізничне сполучення до сонячного європейського пункту призначення заплановано для Сент-Панкрас Інтернешнл у рамках його розширення.
Нові плани розширення St Pancras International спрямовані на потроєння пропускної здатності, оскільки власник прагне залучити більше залізничних операторів, які будуть конкурувати з Eurostar. У рамках планів розширення може бути введено новий маршрут до Мілана, оскільки станція прагне збільшити пропускну спроможність з 1800 пасажирів на годину до 5000.
Плани розширення станції можуть відкрити нові маршрути через Ла-Манш до різних пунктів призначення у Франції, Німеччині, Італії та Швейцарії, повідомляє The Times.
Неймовірні острови, де місцеві жителі занурені в суцільну темряву 123 дні на рік
London St Pancras Highspeed, компанія, відповідальна за станцію та високошвидкісну колію до Фолкстоуна, раніше відому як HS1, сподівається, що оновлений термінал залучить нових залізничних операторів, щоб конкурувати з Eurostar. London St Pancras Highspeed і Getlink, французький оператор тунелю під Ла-Маншем, також домовилися співпрацювати, щоб «розвинути міжнародне залізничне сполучення між Великою Британією та Європою».
Два конкуруючі оператори, які прагнуть конкурувати на маршруті через Ла-Манш, — це Virgin Group сера Річарда Бренсона та Evolyn — нова компанія, заснована інвесторами National Express. Наразі Virgin готується замовити близько дюжини швидкісних поїздів, які курсуватимуть через тунель.
Getlink прокоментував, що незабаром прямі послуги зможуть обслуговувати Франкфурт, Кельн, Женеву та Цюріх. Згодом послуги також можуть дістатися до Мілана. Однак нові послуги не будуть запроваджені найближчим часом, найраніша дата – після 2030 року, щоб дати обом потенційним операторам достатньо часу для отримання потягів і дозволів на роботу по обидва боки каналу.
Зараз Eurostar пропонує лише прямі поїзди до Парижа, Брюсселя та Амстердама. Існує також сезонне лижне обслуговування до Бург-Сен-Моріса у Французьких Альпах. Оператор стверджує, що відмовився від послуг паризького Діснейленду через бюрократичну тяганину після Brexit.
Реконструкція Сент-Панкраса є важливою, якщо планується відкриття нових міжнародних маршрутів. Зараз зона вильоту обмежена, і часто виникають великі черги. Згідно з планами розширення, буде розширена інфраструктура та «посилені процеси безпеки кордонів», що допоможе збільшити кількість пасажирів приблизно до 2400 на годину в найближчі три-чотири роки.
Також планується переробити схему «міжнародної зони», що в перспективі може призвести до 5000 пасажирів на годину.
Було підписано меморандум про взаєморозуміння між London St Pancras Highspeed і Getlink, який містить зобов’язання скоротити час у дорозі, краще узгодити розклади та запустити збільшену кількість поїздів щогодини для міжнародних перевезень в обох напрямках.
Янн Леріш, виконавчий директор Getlink, сказав: «Ми прагнемо розвивати привабливі можливості для низьковуглецевих [подорожей] за допомогою низки нових напрямків у Німеччині, Швейцарії та Франції. Це партнерство з London St Pancras Highspeed має важливе значення для прискорення цього імпульсу».
Роберт Сінклер, виконавчий директор London St Pancras Highspeed, додав: «Об’єднання зусиль з Євротунелем є ще одним захоплюючим кроком на нашому шляху до реалізації майбутнього, де високошвидкісна залізниця буде кращим варіантом для подорожей до Європи.
«Оскільки ми спостерігаємо зростання попиту на міжнародні залізничні подорожі, ми відіграємо важливу роль як ключові менеджери інфраструктури, щоб активно працювати разом, щоб заохочувати нових і існуючих залізничних операторів розширювати пропускну здатність і запускати нові напрямки, розкриваючи потенціал повністю зв’язаної Європи».
Sourse: www.mirror.co.uk
